隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高，面對城市交通出行人們有了更高需求和期待。交通就像貫穿在城市這座軀體中的經(jīng)絡(luò)血管，讓城市充滿了生機和活力。但城市越大越堵的難題卻時常困擾著市民出行。條形智能認(rèn)為如何緩解道路擁堵，合理分配城市交通運力，打通“經(jīng)絡(luò)”，為市民籌謀順暢出行，成為城市交通建設(shè)的重中之重。

想要解決此問題，需要更高維更先進(jìn)的理念和技術(shù)來實現(xiàn)，智慧交通就是答案。智慧交通作為智慧城市大框架下的一部分，將交通系統(tǒng)全面地融合到城市總體發(fā)展和建設(shè)中，發(fā)揮其對城市各個要素的連接、傳導(dǎo)和交換功能，是智慧城市不可或缺的重要組成部分。

智慧交通體系，一座城市出行的“智慧大腦”

智慧交通作為一種新的服務(wù)體系，是指在交通領(lǐng)域充分運用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，對交通管理、交通運輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的空間范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為暢通的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

智慧交通并不是新概念，而是起源于20世紀(jì)60年代末美國、歐洲、日本等西方發(fā)達(dá)國家提出來的智能交通體系，通過先進(jìn)的信息技術(shù)改進(jìn)道路交通管理，涵蓋有道路監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號自動控制系統(tǒng)、電子誘導(dǎo)系統(tǒng)、汽車定位系統(tǒng)和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等。

全場景下顯示升級，智慧交通不可或缺的一部分

城市智慧交通的建設(shè)涵蓋了車站大廳/機場、車廂/機艙、鐵路月臺/登機閘口、公共區(qū)域、行李提取處、站內(nèi)商店/餐廳酒吧、車頂廣告、行車管制中心/飛航管制、停車場、軌道交通、公交車、候車區(qū)、站臺等所有場景各類配套設(shè)備的搭建，其中顯示應(yīng)用以高清LCD液晶顯示設(shè)備為主要選擇，實現(xiàn)信息的采集、交互、播報、展示以及協(xié)調(diào)管理，從而推動人、車、路、環(huán)境這四大組成要素的流暢運行，緩解交通環(huán)境擁堵，改善交通運行狀況，提升交通運行效率，保障城市道路安全，為人們的出行提供更多便利。

LCD智慧顯示屏在智慧交通全場景應(yīng)用中不可或缺，具體應(yīng)用形式有軌道交通動態(tài)地圖、電子站牌、公交車導(dǎo)乘屏、燈桿屏、等候區(qū)大屏、人防安檢屏、車頂屏、停車場誘導(dǎo)屏等。以停車場誘導(dǎo)屏為例，官方數(shù)據(jù)顯示目前全國機動車保有量達(dá)3.3億輛，駕駛?cè)藛T達(dá)4.1億，機動車、駕駛?cè)丝偭考霸隽烤邮澜绲谝弧Ｅc此同時，中國城市停車位缺口率普遍超過50%，開車難、停車難成為各大城市的交通通病。隨著智慧停車誘導(dǎo)屏的出現(xiàn)，實時同步車位信息，誘導(dǎo)車主找到最近車位，推動智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)，讓停車更方便。

此外，在智慧燈桿屏應(yīng)用上，通過交通流采集設(shè)備采集路口交通流量，并實時回傳交通指揮中心，通過大數(shù)據(jù)融合計算，計算出當(dāng)前各路口的實時路況，并將路況信息通過誘導(dǎo)屏進(jìn)行發(fā)布，引導(dǎo)廣大駕駛員避開擁堵路段，合理選擇行程，以空間換時間，最大程度緩解道路交通擁堵情況。軌道交通導(dǎo)乘屏、公交車導(dǎo)乘屏、電子站牌等都實時顯示行車信息、到站信息以及城市新聞和天氣信息，方便市民選擇公共交通出行。

作為城市建設(shè)中智慧化應(yīng)用最多，且與市民出行最為密切的領(lǐng)域，城市交通智慧化成為很多智慧城市建設(shè)的重中之重。不但響應(yīng)城市道路交通中的交通管理、設(shè)施管理、人員/車輛管理、指揮決策和信息服務(wù)等核心需求，而且在技術(shù)領(lǐng)域為市民提供了便利的出行體驗。條形智能專注于打造條形商顯整體定制解決方案，以性能可靠功能完備的智慧型LCD屏助力智慧交通的建設(shè)，為城市交通裝上“智慧大腦”。